北京时间3月9日，据英国赛车媒体The Race消息，F1的高层和车队最早将于3月底的日本大奖赛上考虑对2026年新规进行修改，相关讨论将在中国大奖赛之后进行。
据The Race消息，F1高层和国际汽联都承认，目前赛车在充电和放电的性能效果还不够好。
据悉，在巴林测试和澳大利亚大奖赛之间的空档期，F1、国际汽联和各车队进行了讨论，并就如何解决问题达成了时间表。
The Race表示，人们认为在第一场比赛前强行调整毫无意义，因为F1需要确凿的证据来了解比赛情况，才能知道需要做出哪些改变。此外，由于澳大利亚大奖赛是本赛季能源管理最差的赛道之一，因此人们一致认为，揭幕战的现象也可能是孤例。因此，决定等到本周末的中国大奖赛结束后，评估前两场比赛的经验教训，再决定是否需要采取任何行动。
据The Race消息，任何所需举措都可能在3月29日的日本大奖赛上实施，在后续比赛再进一步调整。
由于中东最新冲突，原定于4月举行的巴林和沙特阿拉伯大奖赛很可能取消，这也为5月的迈阿密大奖赛提供了一些喘息之机，以便制定一个合适的方案。
本次讨论的主要议题是对电量管理进行调整，以及是否需要对电量的使用进行修订。改进方案之一是提高直道上Super Clipping（在直道上电量耗尽后靠内燃机推进并充电）的效果。另一种可能性是降低可输出的功率。虽然这意味着马力下降，但却能更长时间地保持放电状态。此外，还有一些人考虑如何提高内燃机的功率。
国际汽联单座赛车主管通巴西斯表示，有几种可能性可以考虑。
他说：“各车队的一致立场是，我们应该在前几场比赛中坚持目前的安排，等我们获得更多数据后再重新评估此事。”
“我们的目标是在中国站之后重新研判电量管理的情况。我们在这方面还有一些王牌，但不想在第一场比赛前仓促打出，我们会在中国站之后与各车队一起研判采取这些举措。”
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